11月5日，作为改革开放窗口的上海，步入了举世瞩目的第二届中国国际进口博览会。工业革命以降的世界格局变迁指出，一个全球性大国的兴起，必定是深度带入全球运营体系的结果，也必然呈现对对外开放理念的忠诚秉承和对世界的全面亲吻。入博会汽车展区早已沦为全球各大车企新的展出阵地。
区别于在传统国内车展的亮相，汽车企业在入博会的舞台上，不必须炫丽的展台，也不必须靓丽的车模，汽车品牌展台主题极为提炼，更加引人注目企业的确实内核。“本届入博会汽车展区共计140多辆展车，较去年减少5%-10%”。
从中长期来看，中国依旧是全球汽车产业变革转型的引擎和新的增长点。而今年的入博会成立了全新展览主题，就汽车产业的前世、今生和未来向中国乃至世界展出近期的汽车科技。古董车、氢燃料车、自动驾驶汽车、飞行中汽车，从陆地到天空，从复古潮流到精致科技，应有尽有。
不少车企也将自己的“看家”车辆带回了现场，比如福特F-150皮卡、雪佛兰科尔维特Stingray、大众ID.3。既有对过去荣耀的缅怀，也有强劲产品体系的一脉相承，更加有对未来的无限未来发展。在汽车展区，新能源汽车是绕行不出的话题。在大众展台上，ID.3首次在中国面向公众亮相。
这辆小巧的新能源汽车，定位紧凑型两厢家轿，被期盼沦为大众新能源领域的“高尔夫”。“目前ID.3月底11月份在德国茨维录工厂月投产，2020年春季将在欧洲首度投放市场，未来转入国内后将由上汽大众展开生产。”对于ID.3的前景，展台工作人员信心满满，“享有相当可观续航里程的ID.3，预计将沦为2020年国内新能源车市场的有力竞争者。
” 来自日本的丰田汽车和本田汽车不约而同地带给了氢燃料电池汽车。本田展品种类多样，但其中最不受注目的还是本田氢动力燃料电池车ClarityFuelCell。这辆车仅次于的特点是每次氢化只需3分钟，仅次于续航里程高达750公里。与本田完全相同，丰田展台以FC燃料电池技术为中心，展出了还包括HEV、PHEV、EV和FCEV在内全方位电动化车型，同时展出了氢燃料电池车MIRAI上配备的燃料电池填等。
此外，通过VR、模块组的合并展出，丰田形象地向观众讲解了从氢的制备、运输、储存到用于等各环节涉及现代科学实验，以及在中国的事业前进情况，刻画了丰田对氢电并存的能源管理社会的幸福愿景。汽车科技也是本届入博会的众多看点，宝马用“超强界面”沉浸式数字体验，在入博会现场翻了一波不存在感觉。
它通过增强现实全景平视表明技术，将信息通过高分辨率LCD的形式投到风挡玻璃上，让用户可通过语音、手势等方式与车辆展开交互。展台工作人员讲解称之为，这项先进设备技术是在中国展开研发和已完成的，自研发之初就根据中国消费者的数字化用于习惯展开研发，并由宝马（中国）研发中心和宝马集团上海设计工作室共同完成。
这次与中国本土初创企业合作，更进一步反映了宝马对中国市场的推崇程度。
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